⚡ Après l’AP02 : une lueur d’espoir vite étouffée

La saison 1999 et l’AP02 avaient permis à Prost Grand Prix de redresser légèrement la barre avec un podium (GP d’Europe, Trulli).
Mais derrière ce sursaut, la réalité est sombre :

    • Le partenariat avec Peugeot bat de l’aile.

    • L’équipe manque cruellement de moyens financiers.

    • Des ingénieurs expérimentés partent, faute de ressources.

    • Alain Prost se bat pour maintenir le projet français en vie.

🛠️ L’AP03 : dernier pari avec Peugeot

La Prost AP03, conçue pour la saison 2000, doit être le modèle de la relance.
Henri Durand, alors directeur technique, pilote le projet avec une équipe réduite mais déterminée.
L’idée : produire un châssis plus performant, mieux optimisé aérodynamiquement, en misant sur un moteur Peugeot A20 évolué.

Mais le budget est trop serré pour rivaliser avec les top teams qui investissent des dizaines de millions de dollars de plus.

⚙️ Une conception sous pression

Prost veut marquer un grand coup :

    • Nouvelle carrosserie affinée pour réduire la traînée.

    • Suspensions repensées.

    • Poids abaissé au maximum.

Mais le temps manque, les essais hivernaux sont limités, et les problèmes de fiabilité du moteur Peugeot persistent.

👥 Le line-up 2000

Pour 2000, Prost aligne :

    • Jean Alesi, pilote français expérimenté, symbole de l’esprit tricolore.

    • Nick Heidfeld, jeune espoir allemand issu du programme Mercedes.

L’idée est d’associer l’expérience et la fougue de la jeunesse pour tenter de ramener Prost GP dans le top 10.

🏁 Une saison 2000 catastrophique

Malheureusement, la réalité est encore plus dure que pour l’AP01 :

    • L’AP03 est l’une des pires voitures de la grille en termes de performance pure.

    • Le moteur Peugeot est peu puissant et fragile.

    • Le châssis manque d’appui, l’usure des pneus est excessive.

Résultat :

    • Aucun point marqué sur toute la saison.

    • De nombreuses abandons.

    • Heidfeld et Alesi perdent vite confiance.

    • Tensions internes avec Peugeot qui décide de se retirer à la fin de l’année.

⚡ Prost à la dérive

L’AP03 symbolise le point de rupture :

    • Prost GP n’a plus de motoriste pour 2001 après le départ de Peugeot.

    • Alain Prost entame des négociations avec Ferrari pour obtenir des moteurs.

    • L’équipe est au bord de la faillite, accumulant dettes et poursuites judiciaires.

🏴 L’héritage sombre de l’AP03

Malgré l’investissement et la passion, l’AP03 est souvent citée comme la monoplace la plus décevante de Prost GP :
✅ Elle symbolise la fin du rêve tout-français.
✅ Elle pousse Peugeot hors de la F1.
✅ Elle précipite Prost GP dans la tourmente financière.

Seule l’AP04 tentera de sauver ce qui peut l’être en 2001… mais l’histoire se termine en février 2002 par la faillite.

📚 L’AP03 en chiffres

Données techniquesDétails
Année2000
ChâssisMonocoque carbone, design Durand
MoteurPeugeot A20E V10, 3.0L
Boîte de vitessesSemi-automatique, 6 rapports
Points0
Classement constructeur11ᵉ
Meilleur résultat9ᵉ place

🎯 Ce que l’AP03 représente

✔️ L’échec de l’ambition « bleu-blanc-rouge ».
✔️ L’impossibilité de survivre en F1 sans budget massif.
✔️ L’image d’Alain Prost, quatre fois champion du monde, abîmée par une aventure devenue cauchemar.

📌 Citation symbolique

« L’AP03 aurait pu être meilleure. Mais sans argent, tu ne fais rien en F1. »
fin 2000
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