⚡ Retour de Prost après l’AP01 : il faut sauver l’écurie
Après l’échec de l’AP01 en 1998 (un seul point marqué…), Alain Prost est conscient qu’il doit corriger le tir rapidement pour éviter une crise financière et sportive irréversible.
Le partenariat avec Peugeot est maintenu : malgré les problèmes de fiabilité du moteur A18, Prost et Peugeot veulent prouver qu’un duo 100 % français peut encore réussir.
Alain Prost restructure l’équipe technique. John Barnard parti, Prost cherche à relancer la dynamique interne :
🛠️ Une nouvelle monoplace : l’AP02
AP02 = Alain Prost 02, deuxième châssis conçu en interne.
La voiture doit corriger :
Les gros problèmes d’équilibre de l’AP01.
La fragilité du châssis.
Les lacunes aérodynamiques.
L’équipe adopte un design plus conservateur mais mieux étudié : le châssis est plus rigide, plus léger, et la voiture est testée plus longtemps avant le début de saison — un gros progrès par rapport à 1998.
⚙️ Moteur Peugeot A20
Peugeot fournit une évolution du moteur, le Peugeot A20 V10, censé être plus fiable et compétitif.
Mais la rivalité entre Peugeot et Prost est toujours tendue : les ressources limitées et les moyens du motoriste ne sont pas toujours au niveau de ceux des grands constructeurs comme Mercedes ou Ferrari.
👥 Les pilotes 1999
🚦 La saison 1999
🔍 Prost, Peugeot : ça craque
Malgré l’amélioration technique, l’ambiance est de plus en plus tendue :
Peugeot commence à envisager de quitter la F1.
Alain Prost peine à trouver de gros sponsors.
Des ingénieurs clés quittent le navire.
Pour l’AP03 (2000), Prost devra revoir tout le projet.
📉 Bilan sportif de l’AP02
📚 L’AP02 en chiffres
🎯 Ce que l’AP02 symbolise
✔️ La tentative de rebond après un début difficile.
✔️ Le dernier vrai « bon moment » de Prost Grand Prix.
✔️ Un espoir déçu, car la spirale financière reste trop lourde.
✔️ La fin de la dynamique « Peugeot-Prost », qui se détériorera l’année suivante.
🏁 Citation symbolique
